又一造车新势力动漫区，走向歇业边际
作家 |信瀚
开头| 投资家（ID：touzijias）
从“杀手”到“歇业计帐”，Fisker歇业的钟声敲响。
2024年，汽车圈演出了一幕幕悲催。
从Rivian到Lucid，再到如今轰然倒下的Fisker，已经征象无尽的造车新势力们，纷纷堕入逆境，以至走向歇业的边际。
如今，当Fisker（菲斯克）的歇业计帐筹谋，被特拉华州歇业法院冷凌弃地批准时，这个已经征象无尽的电动车新势力，骤然跌落神坛，化作了一派错落的废地。
客岁10月份，Fisker还信誓旦旦的晓谕要进军中国市集，并筹谋在中国上海太仓路开设首家销售体验店。不虞，Fisker未能得手干预中国市集，反而在自家门口倒下。
一
回望往时，Fisker的崛起之路，可谓是沿途大喊大进。
Fisker，这个名字曾响彻汽车圈，被无数东谈主录用厚望。它与Rivian和Lucid并称三大造车新势力，被视为特斯拉的强敌，以至被誉为“斯拉杀手”。
首创东谈主Henrik Fisker，曾参与联想了Z8和阿斯顿·马丁DB9、V8 Vantage等无数经典车型，并因联想特斯拉Model S而风生水起。
2008年，他创立了Fisker Automotive，试图在电动车领域复制得手。
关系词，这个“特斯拉杀手”从未真的清醒电动车的中枢——期间，以至于马斯克曾绝不宽恕地说：“他根柢不懂电动车。”事实讲解，漂亮的联想，不成粉饰中枢期间的缺失。
2014年，Fisker Automotive因电板供应商倒闭而歇业，但这并莫得阻挡Henrik Fisker再次创业。
2016年，他又创立了Fisker Inc，也等至今天的Fisker，专注纯电动车型，并得回了包括Thynk Capital、金沙江本钱和Caterpillar Ventures在内的多家投资机构的赞成。
2020年，Fisker通过与SPAC公司合并的表情在纽交所上市，市值一度接近80亿好意思元。
其时，本钱市集对电动车的神志，如同猛火烹油，热钱涌入，估值飙升。
它认为，只消有本钱的加持，就能无往不利，只消有本钱的追捧，就能不战而胜。关联词，市集不是慈善家，它不会永远为你买单。
当市集启动洗牌时，Fisker毫无还手之力。
试验是机诈的，由于枯竭本色托付的车型，导致股价虚高，最终泡沫破裂。Fisker股价暴跌99%，被纽约交所摘牌，股份仅剩9好意思分。
Fisker在财务上，采用了多种措施来莽撞逆境，包括通过出售可调遣债券筹集1.5亿好意思元资金。尽管这笔资金关于Fisker仅仅杯水舆薪，但却也不是能轻松拿到的。
此外，Fisker还恳求了歇业保护，但愿以约1.4万好意思元的价钱“贱卖”3321辆Ocean库存车给汽车租出公司。这些措施天然在一定进度上缓解了其财务压力，但并未能从根柢上惩处其面对的逆境。
最终，在经验了屡次磋议和尝试后，Fisker不得不向荣幸俯首，汲取了歇业计帐这条路。
这意味着它将澈底退出历史舞台，留住的唯有一地鸡毛和无数失望的投资者。
二
Fisker的坠落，并非随机，而是其本身劣势的辘集爆发。
枯竭中枢期间、过度依赖代工、产能不及、托付延长、质料问题、供应链问题、经管不善、策略不实，这些致命伤，如解除个个定时炸弹，最终将Fisker推向了歇业的深谷。
枯竭中枢期间，犹如无根之木。
Fisker莫得我方的中枢期间，过度依赖代工，导致其在市集竞争中枯竭中枢竞争力。
面对特斯拉等领有自主期间的竞争敌手，Fisker显过劲不从心，如解除个空有外壳的纸老虎，势单力薄！
汲取外包代工样式看似轻钞票运营，但在本色操作中，供应链的脆弱性水落石出。
Fisker Ocean莫得我方的坐褥工场，过度依赖代工，在奥地利坐褥，再运回好意思国销售，物流成本腾贵且不可控。
一朝众人供应链垂危，小订单不竭被优先废弃，Fisker这么的小公司首当其冲，如同釜中之鱼，随时可能灭火。
产能不及，也成为Fisker库存积压、资金链断裂的进军原因。
Fisker Ocean车型的产能，永恒无法满足市集需求，导致多量订单无法定期托付，消耗者信心受损。如解除个被拖垮的巨东谈主，要领踉跄，最终倒下。
三级片在线看另外，托付延长，也让公司堕入被迫时局。
Fisker Ocean车型的托付时刻一拖再拖，让消耗者失望不已，如同被期骗的憨包，被Fisker嘲谑于股掌之间。彼时的公司，如解除个职守着千里重债务的债务东谈主，难以翻身。
质料问题，成为Fisker走向歇业的导火索。
Fisker Ocean车型频现质料问题，导致平时调回，波及门把手故障、软件故障、安全法式不对规、电子水泵故障、制动模块软件等问题。
讪笑的是，Fisker果然条款车主承担调回维修用度，这平直违犯了好意思国联邦法律。NHTSA和王法部纷纷介入，让Fisker堕入了更深的逆境。
更致命的是，Fisker过于依赖本钱，枯竭自我造血才气，一朝本钱落潮，就会堕入逆境。当市集需求放缓，价钱竞争加重时，Fisker无法通过大领域托付来摊薄成本。
Fisker的失败，是因为它太活泼，太理思化。
它认为，只消有翻新，就能得手。
关联词，市集不问梦思，不问翻新，它只问恶果。Ocean，这款被录用厚望的SUV，被联想成颠覆传统汽车的产物，最终却成了Fisker的滑铁卢。
三
市集，这个看不见摸不着的怪兽，它既能把你捧上神坛，也能将你冷凌弃地吞吃。
当梦思照进试验，当PPT的承诺酿成了库存的积压，Fisker才发现，市集的机诈，远跳跃它的思象。
这些年，咱们见证了太多的造车新势力。他们拿着PPT，讲着故事，诱骗着本钱的眼神。
关联词，当故事讲完，当本钱落潮，留住的是什么？是一堆堆未售出的汽车，是一张张亏空的报表，是一个个蹧蹋的梦思。
PPT上的承诺，终究仅仅空中楼阁，无法调动为试验。
既然莫得真的清醒市集的机诈，那么最终只可为我方的放荡和无知付出代价。
当Fisker Ocean车型平时出现质料问题，当产能无法满足市集需求，那些已经被PPT诱骗的投资者，纷纷汲取离场，将Fisker推向了歇业的边际。
Fisker的敌手们，那些老牌的汽车巨头，更像是战场上的老兵，转斗千里。他们手抓王牌，有着更完善的供应链，更教育的期间，以及市集教授。而Fisker，除了一个响亮的名字，还有什么？
市集不会为情感买单，它只认实力，只认恶果。
即便Fisker首创东谈主Henrik Fisker，是一位著名的联想师，他已经联想了良马Z8、阿斯顿·马丁DB9等经典车型。关系词，联想再出色，也无法弥补Fisker在期间、坐褥、经管等方面的劣势。
消耗者更关注的是产物的质料，作事的体验，价钱的合感性。Fisker的情感和梦思，最终仅仅空中楼阁，无法调动为本色的市集竞争力，最终只可沦为消耗者的笑柄。
其实，Fisker的失败，亦然统共造车新势力的缩影。
当本钱应承退去，试验却无比机诈，产能不及、托付延长、质料问题频出，这些已经被粉饰的问题，如今皆水落石出。
唯有那些真的领有中枢期间、概况结束领域化坐褥、概况提供优质产物的企业，才能最终存活下来。
那些枯竭中枢期间、过度依赖本钱、冷落产物性量的企业，最终只会沦为时期的弃儿，在历史的急流中肃清。
这一切，也不外是造车新势力泡沫幻灭的冰山一角。
市集，这个冷血的裁判，它不认东谈主情，不问过往。
Fisker，不是第一个，也不会是临了一个。