2023年的慕尼黑车展，关于我们自主品牌而言，是实真实在从国内走出去的一次机遇蕾丝系列，而关于奔突、良马而言，是终于明确改日认识，全力发展新动力汽车的转型节点。

回到中国成为全球第一大汽车出口国后的今天，2024年，中国汽车出口连接保握高增长态势，上半年出口量279.3万辆，同比增长30.5%，全年有望冲击600万辆新高。而奔突亦然先良马一步，开启了全新MMA平台下的第一款纯电车型全新CLA的预热使命，并一经涌现将在2025年第一季度首发亮相，以及将于2025年第二季度开启新车预订的运筹帷幄。

奔突的速率有多快，横向比拟还在接续套娃的良马3系，懂得的东谈主王人知谈里边的门谈有多深。奔突的实力有多强，咫尺天然还莫得具体的参数公布，但前段时辰的一个整活儿，致使于让纯电CLA突破了保时捷Taycan在5年前创下的纪录：24小时，电动车伙同行驶3717km。如故那句话，懂得的东谈主王人知谈里边的门谈有多深。

先叠个BUFF啊，它的测试并不是在当年生涯中的街头巷谈，而是在专科的测试格式，有专科的团队和专科的车手。是以凡是背面有东谈主买了纯电CLA说我方为啥24小时跑不了3717km，那真不关我事儿啊。不外，之是以叠甲并不是因为这个测试有较多的水分，正值相背，它的得益足以诠释许多问题。

为了能在固定时辰内跑到弥散远，那么车速就必须得弥散快。据悉，此次纯电CLA的平均测试时速达到了95英里，也便是差未几153km/h傍边。同期行为纯电车型，本领的补能速率也得弥散快，同期车辆的纯电续航也得弥散远，以镌汰中间浮滥的时辰。是以这个测试名义上看起来是一个东谈主畜无害的24小时挑战赛，而骨子上却向咫尺市面上电动车的高速掉电快、补能时辰长、骨子续航短的三个老浩劫问题，给出了一个强有劲的回复。

天然，这三个问题并不如环球思象中上更大的电板，约略换更快的充电桩就能不休问题。思要作念好这三点，除了环球王人知谈的一些确立除外，更进犯的是电动车的中枢，电驱系统。而基于全新MMA平台建筑的全新两档后驱电机，恰是奔突纯电CLA电驱系统的中枢。

低速情状下，11：1的一档齿比给低速行驶下的纯电CLA提供高扭矩，而一朝参加高速情状，5：1的二档齿比则又给高速行驶下的纯电CLA提供更高的驱动后果。况且整套后驱电机行使套轴运筹帷幄最终王人呆在了归并根轴上，并通过两组行星排来完结换挡等操作，不仅传递链路短，后果高，同期由于体积小还能提供更大的空间，放下更大的电板包等上风。

看到这里，不知谈环球会不会思起之前聊到的坦克500Hi-Z呢？没错蕾丝系列，其实它们的中枢王人相似，通过更精密的运筹帷幄和更紧凑的结构，优化出更高的后果和更大的空间。是的，我一经运行期待，毕竟一台电耗可能比特斯拉还低的奔突，难谈不值得期待吗？