作家 | 周智宇探花

新能源汽车快速发展，以超乎预期的速率颠覆着传统汽车产业；新势力们的营销攻势，也影响着糜费者的心智，以至于不少糜费者将如今电动车等同于新能源。

良马和丰田但愿找寻另一个谜底。9月5日，良马集团书记，将在2028年推出首款面向市集的量产氢燃料电板车（FCEV）。

比较此前良马对外给出的时分表（2030年推出），显豁良马和丰田的这次协作，进展比预期还要顺利不少。这两家宇宙汽车巨头，正协力让氢气时刻从一个新兴时刻，成为一项老本可控、便利的时刻。

良马集团董事长皆普策旺盛地示意，良马是宇宙第一家推出首款量产氢燃料电板车的高端汽车制造商，这将代表着汽车产业的一个进攻里程碑。良马也预感到明天市集上关于氢燃料电板车的需求将会迎来大幅增长。

就在三天前，良马集团与丰田汽车公司顽强了联系氢燃料电板时刻全面协作的关注备忘录（MOU），以寻求通过协作，缩小氢燃料电板时刻的举座老本。在协作中，丰田为良马氢燃料电板车提供氢气罐，以及用氢气发电的燃料电板等主要干系部件；驱动系统等等电驱方面时刻，以及接下来的汽车居品则以良马为主。

其实丰田和良马早在2011年起就已在氢燃料电板车方面进行协作，但彼时丰田方面只提供氢燃料电板部分“电芯”，氢气罐和驱动系统则是由良马自主研发。

时刻阶梯上，良马也与丰田各有长处。丰田的研发以氢燃料电板为中枢，良马更则防卫系统集成及优化，以保证整车的驾驶体验。

亦然由此，从这次协作中不错看到，良马和丰田都但愿进一步弘扬我方在各自界限的上风，尽可能加快氢燃料电板车量产莳植的程度。

华尔街见闻也了解到，当今两边的协作东要在氢燃料电板时刻方面，车型居品上照旧各自开拓。

当今良马已有了比较锻真金不怕火的居品。从昨年3月起，良马iX5 Hydrogen氢燃料电板车就已运转宇宙展示、试用。

良马方面的数据显露，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电板车最大输出功率可达295千瓦（401马力），6秒内完成百公里加快；在WLTP工况下，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电板车不错达到504 公里的最大续航里程，充满储氢罐只需要3-4分钟的时分。

这使得氢燃料电板车与燃油车一样，具备快速补能的特色，性能上和环保性上以致还优于电车。这已是一项锻真金不怕火、可商用的时刻。

良马也通过对iX5 Hydrogen氢燃料电板车细节进一步优化，比如说车型结构的纠正，让氢燃料电板车一直被诟病的空间问题，或者与良马混动版、纯电版车型临近。

难点则在于，奈何进一步缩小老本，让氢燃料电板车或者范围化坐褥，让更多用户使用、认同氢燃料电板车。

此前，有丰田氢燃料电板时刻内行对华尔街见闻示意，当今氢燃料电板车执行较慢，主要在于使用老本过高，配套的加氢站也设立逐渐，比较换电站数目更是沧海一粟。

以莳植度更高的氢燃料电板商用车为例，不异规格的燃油重卡，全人命周期的使用老本会比氢能重卡低20%傍边。跟着中国多个城市书记氢能汽车免高速费，氢能重卡的才相对具备了经济性上风。

不外良马方面合计，中国已明确氢能是明天国度能源体系的进攻组成部分，氢能产业发展呈现积极态势。在不时推动时刻研发的同期，华晨良马也如故在物流界限，积极探索氢能源的运用场景。

像中石化，就谈论“十四五”时间建1000家加氢站，中石油等能源公司也有干系的谈论。接下来在补能等轨范的问题也能随之缓解。

至于老本问题，在接管丰田的氢系统来功令老本后，良马接下来几年也能将氢燃料电板车的价钱变得愈加让糜费者吸收。当今，丰田、当代等车企的氢燃料电板车型以入口神色参预中国，加上税、解决费，落地老本在100万东说念主民币以上。

良马集团氢燃料电板时刻及汽车风光细致东说念主 Juergen Guldner 预测，明天十年，FCEV与电板电动车的老本持平是悉数可能的。

恰是如斯，良马当年数十年对氢能源能源系统、氢燃料电板时刻的研发，迎来了“天时、地利、东说念主和”，参预加快发展时期。

在良马的筹办中，BMW新世代车型也包括氢燃料电板车，氢燃料驱动不错成为良马驱动居品组合的第四大复旧。虽然，关于良马来说，这故意于其不时弘扬出它在能源系统上的上风。

皆普策也强调，氢燃料电板和纯电板驱动时刻不错好意思满地互补，氢能源恰是竣事零排放出行所缺失的一环。

良马和丰田两家车企巨头抓手探花，意味着氢燃料电板车参预一个全新的发展阶段。良马也借此为接下来发展留住一手难得的盖牌。如今电动车的爆发，不外是新能源车发展的一个开首，明天还有更多的可能性，等着行业里的玩家们去挖掘。