“到目下为止，咱们能预思的是多量资本和多量零乱场景。”针对好意思国新一届政府的关税战略，好意思国福特汽车首席试验官吉姆·法利近日在一个投资者会议上担忧地说，这些关税是“烧毁性”的jk 白丝，将把好意思国汽车业“砸出一个咱们前所未见的巨坑”。
多年来，好意思国汽车供应链已深度镶嵌好意思墨加三国。一辆汽车在北好意思完成拼装前，其零部件可能在好意思墨加之间往复屡次。好意思国滥施关税无异于在精密运转的机械齿轮间撒入铁屑，将打乱底本有序的北好意思汽车产业链，推高北好意思阛阓汽车价钱。
更多好意思国东说念主将买不起车
在墨西哥北部蒙特雷市阿利安塑料公司车间里，来自好意思国的熔融塑料被注入模具，制成车灯外壳等塑料部件。公司总司理费利佩·比利亚雷亚尔向新华社记者先容，这些塑料部件分娩完成后先运到好意思国进行组件装配，再复返墨西哥参与整车拼装，临了整车出口到好意思国。“这也曾过是北好意思汽车产业链密切和洽的缩影。”
“底本企业只需承担材料和加工资本，而要是每个顺次王人被征收关税，累计税率可能让企业不胜重担。”比利亚雷亚尔眉头紧锁。
尽管好意思国政府宣称加征关税不错“保护好意思国制造的汽车”，但隧说念的“好意思国国内造汽车”早已不复存在。现今各汽车制造商王人讹诈公共资源分娩汽车，即使是畅销好意思国40多年的福特F-150皮卡，也惟有不到一半的零部件来自好意思国工场。
福特公司在墨西哥库奥蒂特兰和埃莫西约各有一家拼装厂，在奇瓦瓦州有一家发动机工场，在加拿大奥克维尔也有一家拼装厂。客岁，好意思国共入口800万辆汽车。其中，墨西哥向好意思国出口约300万辆汽车，居列国之首；加拿大向好意思国出口110万辆汽车，位居第四。
三级片在线好意思国安德森经济集团估算，关税将使最低廉的好意思国汽车价钱高涨2500好意思元至5000好意思元，一些入口汽车价钱可能高涨卓越2万好意思元。
好意思国彼得森海外经济商讨所高等商讨员、前财政部官员加里·赫夫鲍尔对新华社记者默示，一辆汽车价钱展望将高涨约略4000好意思元。很多公司则出现利润下滑或蚀本。
“10年前好意思国有20%蹧跶者买不起新车，目下这一数字已升至40%。”好意思国汽车商讨中心高等副总裁文卡特什·普拉萨德说，加征关税后，会有更多好意思国东说念主买不起车。
深陷“关税旋涡”
以前10年，好意思国汽车产量握续着落。好意思国商务部数据显现，客岁好意思国仅分娩制品车170万辆，而2014年这一数字卓越400万辆。好意思国汽车产量着落是多种要素酿成的，包括分娩资本上升、海外阛阓竞争加重及电动化转型不力等。好意思国政府思通过加征关税重振原土汽车制造业，只会谩天昧地。
即便如好意思国政府所愿，公共汽车制造商在关税恫吓下将更多分娩转念到好意思国脉土，那么这些车企势必需要多量钢铝，而好意思国已于3月12日运行对入口钢铝征收25%关税。
商讨公司吉米信贷分析师杰伊·库欣说，以一辆好意思国造汽车钢铁资本在6000到7000好意思元之间缠绵，25%的钢铝关税可能使汽车费本上升1500好意思元。
安德森经济集团展望，钢铝关税可能导致燃油车价钱高涨250至800好意思元，电动汽车价钱高涨多达2500好意思元。若汽车价钱进一步高涨，好意思国阛阓汽车需求将着落，汽车产量也将着落，行业裁人不成幸免。
加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普以为，关税战会让北好意思汽车业濒临倒闭。
“零部件不依期到位，汽车就无法分娩……加征的关税要么由汽车制造商、零部件制造商支付，要么最终由蹧跶者支付。”沃尔普说，加拿大零部件供应商在好意思国18个州设有156家工场，雇用5万名好意思国职工，“（好意思国）不要搬起石头砸我方的脚”。
车企崎岖应酬
围绕好意思国关税战略概略情趣的担忧正在汽车业内发酵。在墨西哥新莱昂州汽车产业集群显露东说念主曼努埃尔·蒙托亚的记事本上，“概略情趣”一词被用红笔反复圈画。“这让我回思起新冠疫情初期，咱们每周王人要写救急预案。”他苦笑说念。
在近期的汽车行业会议上，不管是小厂照旧跨国巨头，王人在制订“B霸术”。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森日前对投资者说，公司已作念好应酬短期关税的准备，但要是关税是长久的，公司将濒临更大费事，比如是否搬迁工场及搬到那里。在面对战略概略情趣时，作念要紧有谋略尤其费事。
每年事首，车企时时会启动次年新车型的设想和测试经过。干系词，本年很多北好意思车企到当今仍不敢贸然行径，2026年新车型研发尚未启动。
标普公共交通出行公司分析以为，在关税概略情趣影响下，车企的投资、发展和分娩有谋略王人会推迟。好意思国汽车阛阓可能进一步和公共其他阛阓割裂。要是旗下汽车在好意思国阛阓销量不大又濒临高关税，一些汽车制造商为了熏陶资金使用适度，可能放手好意思国阛阓。
蒙托亚无奈地说：“公共各地王人在股东区域合作jk 白丝，而好意思国却坚握交易保护概念和落寞概念，好意思国将为此付出代价。”（完）